通过我公司潜水打捞班组将近一个月的努力，终于在2月1日前，把海门市海门河东洲大桥下的2根老桥桩，按 《内河通航标准》 (GB50139-2014)的要求全部清除。
本次项目原只清除北侧已经发现的一根老桥桩，为原址拆除的东洲大桥北侧老灌注桩。施工前，经我公司潜水员水下探摸后确定，该灌注桩顶标高-0.6米（国家85高程，下同），桩径1.5米。后在施工吸泥时，在该灌注桩东侧约3.0米位置，又发现一根灌注桩，标高0.3米，桩径1.5米，周边无堆积物。
由于海门河为7级航道，桥梁高度为通航水位以上3.5米，被清除的灌注桩在整个桥梁通航孔的投影区内，大型的施工机械及船舶不能进入现场，大大增加了施工难度。
接到任务后，我们没有半点退缩，而是认真对待。经过公司潜水打捞班组与潜水高级工程师们的讨论后，决定用小定位桩挖泥船+泥浆泵+水下绳锯的方式，在桩顶标高满足通航条件的情况下，切断灌注桩。
确定方案后，班组人员天天吃盒饭，睡船头，加班加点，轮班作业，展现了通航人吃苦耐劳的精神风貌，最终完美的把切断的灌注桩从桥下用两艘驳船抬浮至西侧码头边缘，并用汽车吊、牵引车把灌注桩吊运至破拆地进行破碎。
此处通航隐患的清除，极大的改善了海门河船舶通航的条件，此举也得到了海门市交通运输局、海门市地方海事处、海门市航道管理站的高度赞扬。
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